Robustes, durables, \u00e0 l\u2019avant-garde<\/h2><\/div>Chaque d\u00e9tail rend le syst\u00e8me g\u00e9nial<\/h6><\/div>![\"aid-componenti-img-8\"](\"https:\/\/www.aidwindmachine.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/aid-componenti-img-8.webp\" "\\"aid-componenti-img-8\\"")
BO\u00ceTIER SUP\u00c9RIEUR<\/a> H\u00c9LICE<\/a> TOUR<\/a> MOTEUR ET CONTR\u00d4LE \u00c9LECTRONIQUE<\/a> BO\u00ceTIER INF\u00c9RIEUR<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>H\u00e9lice<\/h2><\/div>C\u2019est le composant principal et le plus d\u00e9licat de la machine. Son efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique, \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 sa proportion, d\u00e9termine la quantit\u00e9 d\u2019air aspir\u00e9 par le haut et pouss\u00e9e vers le bas, et par cons\u00e9quent la taille de la surface prot\u00e9g\u00e9e. \u00c9tudi\u00e9e et test\u00e9e dans les souffleries, v\u00e9rifi\u00e9e avec des mod\u00e8les analogiques et sur le terrain, d\u00e9place de grands volumes d\u2019air \u00e0 basse vitesse pour assurer la distance maximale du mouvement de l\u2019air.
\nFabriqu\u00e9e en fibre de verre pour renforcer la r\u00e9sistance aux contraintes ou en fibre de carbone, plus l\u00e9g\u00e8re, pour moins solliciter le bo\u00eetier. La surface de l\u2019h\u00e9lice est prot\u00e9g\u00e9e par des peintures sp\u00e9ciales pour la rendre inattaquable des agents atmosph\u00e9riques.<\/p>\n<\/div>
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<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier sup\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier sup\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte, comme le bo\u00eetier inf\u00e9rieur, et une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture droite avec un rapport de transmission de 2,16:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur de gros roulements pour supporter la pouss\u00e9e axiale et radiale de l\u2019h\u00e9lice.
\nLa r\u00e9volution du bo\u00eetier sup\u00e9rieur \u00e0 360\u00b0 est r\u00e9alis\u00e9e avec un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire mont\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la tour, coupl\u00e9 au cardan principal avec une courroie crant\u00e9e, le temps de r\u00e9volution est de 5 minutes pour assurer le m\u00e9lange le plus efficace des couches d\u2019air plus chaud avec les inf\u00e9rieures par l\u2019effet de convention du vortex g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<\/div>
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<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Tour<\/h2><\/div>La tour est constitu\u00e9e d\u2019un tube en acier \u00e9lectro-soud\u00e9 ; \u00e0 l’int\u00e9rieur se trouve le cardan fabriqu\u00e9 en acier et soutenu par 6 roulements auto-alignants qui \u00e9liminent toute vibration pendant le fonctionnement.
\nLe cardan est connect\u00e9 au bo\u00eetier inf\u00e9rieur avec un joint en \u00e9toile sans lubrifiant et un tampon en caoutchouc \u00e0 haute r\u00e9sistance pour assurer les efforts de torsion. Dans la partie sup\u00e9rieure la transmission verticale est reli\u00e9e au bo\u00eetier sup\u00e9rieur par un joint \u00e0 dents bomb\u00e9es et une lunette en acier ou polyamide pour absorber les ajustements axiaux et radiaux du cardan dues aux variations thermiques sans solliciter les arbres de transmission.<\/p>\n<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/www.aidwindmachine.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/aid-torre-img-01.webp\" "\\"aid-torre-img-01\\"")
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<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Moteur et contr\u00f4le \u00e9lectronique<\/h2><\/div>Le panneau de commande \u00e9lectronique est responsable du d\u00e9marrage du moteur \u00e0 la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9e de 0\u00b0C \u00e0 + 2\u00b0C, qui est d\u00e9termin\u00e9e sur la base de la r\u00e9colte \u00e0 prot\u00e9ger, \u00e0 la p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e et s\u2019il est n\u00e9cessaire de prot\u00e9ger le fruit ou la floraison.
\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div>![\"\"](\"https:\/\/www.aidwindmachine.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/aid-motore-img-01.webp\" "\\"aid-motore-img-01\\"")
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<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
Chaque d\u00e9tail rend le syst\u00e8me g\u00e9nial<\/h6><\/div> BO\u00ceTIER SUP\u00c9RIEUR<\/a> H\u00c9LICE<\/a> TOUR<\/a> MOTEUR ET CONTR\u00d4LE \u00c9LECTRONIQUE<\/a> BO\u00ceTIER INF\u00c9RIEUR<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>H\u00e9lice<\/h2><\/div>C\u2019est le composant principal et le plus d\u00e9licat de la machine. Son efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique, \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 sa proportion, d\u00e9termine la quantit\u00e9 d\u2019air aspir\u00e9 par le haut et pouss\u00e9e vers le bas, et par cons\u00e9quent la taille de la surface prot\u00e9g\u00e9e. \u00c9tudi\u00e9e et test\u00e9e dans les souffleries, v\u00e9rifi\u00e9e avec des mod\u00e8les analogiques et sur le terrain, d\u00e9place de grands volumes d\u2019air \u00e0 basse vitesse pour assurer la distance maximale du mouvement de l\u2019air.
\nFabriqu\u00e9e en fibre de verre pour renforcer la r\u00e9sistance aux contraintes ou en fibre de carbone, plus l\u00e9g\u00e8re, pour moins solliciter le bo\u00eetier. La surface de l\u2019h\u00e9lice est prot\u00e9g\u00e9e par des peintures sp\u00e9ciales pour la rendre inattaquable des agents atmosph\u00e9riques.<\/p>\n<\/div>
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\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur de gros roulements pour supporter la pouss\u00e9e axiale et radiale de l\u2019h\u00e9lice.
\nLa r\u00e9volution du bo\u00eetier sup\u00e9rieur \u00e0 360\u00b0 est r\u00e9alis\u00e9e avec un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire mont\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la tour, coupl\u00e9 au cardan principal avec une courroie crant\u00e9e, le temps de r\u00e9volution est de 5 minutes pour assurer le m\u00e9lange le plus efficace des couches d\u2019air plus chaud avec les inf\u00e9rieures par l\u2019effet de convention du vortex g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<\/div>
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\nLe cardan est connect\u00e9 au bo\u00eetier inf\u00e9rieur avec un joint en \u00e9toile sans lubrifiant et un tampon en caoutchouc \u00e0 haute r\u00e9sistance pour assurer les efforts de torsion. Dans la partie sup\u00e9rieure la transmission verticale est reli\u00e9e au bo\u00eetier sup\u00e9rieur par un joint \u00e0 dents bomb\u00e9es et une lunette en acier ou polyamide pour absorber les ajustements axiaux et radiaux du cardan dues aux variations thermiques sans solliciter les arbres de transmission.<\/p>\n<\/div>
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\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
BO\u00ceTIER SUP\u00c9RIEUR<\/a> H\u00c9LICE<\/a> TOUR<\/a> MOTEUR ET CONTR\u00d4LE \u00c9LECTRONIQUE<\/a> BO\u00ceTIER INF\u00c9RIEUR<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>H\u00e9lice<\/h2><\/div>C\u2019est le composant principal et le plus d\u00e9licat de la machine. Son efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique, \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 sa proportion, d\u00e9termine la quantit\u00e9 d\u2019air aspir\u00e9 par le haut et pouss\u00e9e vers le bas, et par cons\u00e9quent la taille de la surface prot\u00e9g\u00e9e. \u00c9tudi\u00e9e et test\u00e9e dans les souffleries, v\u00e9rifi\u00e9e avec des mod\u00e8les analogiques et sur le terrain, d\u00e9place de grands volumes d\u2019air \u00e0 basse vitesse pour assurer la distance maximale du mouvement de l\u2019air.
\nFabriqu\u00e9e en fibre de verre pour renforcer la r\u00e9sistance aux contraintes ou en fibre de carbone, plus l\u00e9g\u00e8re, pour moins solliciter le bo\u00eetier. La surface de l\u2019h\u00e9lice est prot\u00e9g\u00e9e par des peintures sp\u00e9ciales pour la rendre inattaquable des agents atmosph\u00e9riques.<\/p>\n<\/div>
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\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur de gros roulements pour supporter la pouss\u00e9e axiale et radiale de l\u2019h\u00e9lice.
\nLa r\u00e9volution du bo\u00eetier sup\u00e9rieur \u00e0 360\u00b0 est r\u00e9alis\u00e9e avec un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire mont\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la tour, coupl\u00e9 au cardan principal avec une courroie crant\u00e9e, le temps de r\u00e9volution est de 5 minutes pour assurer le m\u00e9lange le plus efficace des couches d\u2019air plus chaud avec les inf\u00e9rieures par l\u2019effet de convention du vortex g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<\/div>
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\nLe cardan est connect\u00e9 au bo\u00eetier inf\u00e9rieur avec un joint en \u00e9toile sans lubrifiant et un tampon en caoutchouc \u00e0 haute r\u00e9sistance pour assurer les efforts de torsion. Dans la partie sup\u00e9rieure la transmission verticale est reli\u00e9e au bo\u00eetier sup\u00e9rieur par un joint \u00e0 dents bomb\u00e9es et une lunette en acier ou polyamide pour absorber les ajustements axiaux et radiaux du cardan dues aux variations thermiques sans solliciter les arbres de transmission.<\/p>\n<\/div>
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\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
C\u2019est le composant principal et le plus d\u00e9licat de la machine. Son efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique, \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 sa proportion, d\u00e9termine la quantit\u00e9 d\u2019air aspir\u00e9 par le haut et pouss\u00e9e vers le bas, et par cons\u00e9quent la taille de la surface prot\u00e9g\u00e9e. \u00c9tudi\u00e9e et test\u00e9e dans les souffleries, v\u00e9rifi\u00e9e avec des mod\u00e8les analogiques et sur le terrain, d\u00e9place de grands volumes d\u2019air \u00e0 basse vitesse pour assurer la distance maximale du mouvement de l\u2019air.
\nFabriqu\u00e9e en fibre de verre pour renforcer la r\u00e9sistance aux contraintes ou en fibre de carbone, plus l\u00e9g\u00e8re, pour moins solliciter le bo\u00eetier. La surface de l\u2019h\u00e9lice est prot\u00e9g\u00e9e par des peintures sp\u00e9ciales pour la rendre inattaquable des agents atmosph\u00e9riques.<\/p>\n<\/div>
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\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur de gros roulements pour supporter la pouss\u00e9e axiale et radiale de l\u2019h\u00e9lice.
\nLa r\u00e9volution du bo\u00eetier sup\u00e9rieur \u00e0 360\u00b0 est r\u00e9alis\u00e9e avec un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire mont\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la tour, coupl\u00e9 au cardan principal avec une courroie crant\u00e9e, le temps de r\u00e9volution est de 5 minutes pour assurer le m\u00e9lange le plus efficace des couches d\u2019air plus chaud avec les inf\u00e9rieures par l\u2019effet de convention du vortex g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<\/div>
<\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Tour<\/h2><\/div>La tour est constitu\u00e9e d\u2019un tube en acier \u00e9lectro-soud\u00e9 ; \u00e0 l’int\u00e9rieur se trouve le cardan fabriqu\u00e9 en acier et soutenu par 6 roulements auto-alignants qui \u00e9liminent toute vibration pendant le fonctionnement.
\nLe cardan est connect\u00e9 au bo\u00eetier inf\u00e9rieur avec un joint en \u00e9toile sans lubrifiant et un tampon en caoutchouc \u00e0 haute r\u00e9sistance pour assurer les efforts de torsion. Dans la partie sup\u00e9rieure la transmission verticale est reli\u00e9e au bo\u00eetier sup\u00e9rieur par un joint \u00e0 dents bomb\u00e9es et une lunette en acier ou polyamide pour absorber les ajustements axiaux et radiaux du cardan dues aux variations thermiques sans solliciter les arbres de transmission.<\/p>\n<\/div>
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Moteur et contr\u00f4le \u00e9lectronique<\/h2><\/div>Le panneau de commande \u00e9lectronique est responsable du d\u00e9marrage du moteur \u00e0 la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9e de 0\u00b0C \u00e0 + 2\u00b0C, qui est d\u00e9termin\u00e9e sur la base de la r\u00e9colte \u00e0 prot\u00e9ger, \u00e0 la p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e et s\u2019il est n\u00e9cessaire de prot\u00e9ger le fruit ou la floraison.
\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
Le bo\u00eetier sup\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte, comme le bo\u00eetier inf\u00e9rieur, et une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture droite avec un rapport de transmission de 2,16:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur de gros roulements pour supporter la pouss\u00e9e axiale et radiale de l\u2019h\u00e9lice.
\nLa r\u00e9volution du bo\u00eetier sup\u00e9rieur \u00e0 360\u00b0 est r\u00e9alis\u00e9e avec un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire mont\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la tour, coupl\u00e9 au cardan principal avec une courroie crant\u00e9e, le temps de r\u00e9volution est de 5 minutes pour assurer le m\u00e9lange le plus efficace des couches d\u2019air plus chaud avec les inf\u00e9rieures par l\u2019effet de convention du vortex g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019h\u00e9lice.<\/p>\n<\/div>
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\nLe cardan est connect\u00e9 au bo\u00eetier inf\u00e9rieur avec un joint en \u00e9toile sans lubrifiant et un tampon en caoutchouc \u00e0 haute r\u00e9sistance pour assurer les efforts de torsion. Dans la partie sup\u00e9rieure la transmission verticale est reli\u00e9e au bo\u00eetier sup\u00e9rieur par un joint \u00e0 dents bomb\u00e9es et une lunette en acier ou polyamide pour absorber les ajustements axiaux et radiaux du cardan dues aux variations thermiques sans solliciter les arbres de transmission.<\/p>\n<\/div>
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\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
La tour est constitu\u00e9e d\u2019un tube en acier \u00e9lectro-soud\u00e9 ; \u00e0 l’int\u00e9rieur se trouve le cardan fabriqu\u00e9 en acier et soutenu par 6 roulements auto-alignants qui \u00e9liminent toute vibration pendant le fonctionnement.
\nLe cardan est connect\u00e9 au bo\u00eetier inf\u00e9rieur avec un joint en \u00e9toile sans lubrifiant et un tampon en caoutchouc \u00e0 haute r\u00e9sistance pour assurer les efforts de torsion. Dans la partie sup\u00e9rieure la transmission verticale est reli\u00e9e au bo\u00eetier sup\u00e9rieur par un joint \u00e0 dents bomb\u00e9es et une lunette en acier ou polyamide pour absorber les ajustements axiaux et radiaux du cardan dues aux variations thermiques sans solliciter les arbres de transmission.<\/p>\n<\/div>
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\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
Le panneau de commande \u00e9lectronique est responsable du d\u00e9marrage du moteur \u00e0 la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9e de 0\u00b0C \u00e0 + 2\u00b0C, qui est d\u00e9termin\u00e9e sur la base de la r\u00e9colte \u00e0 prot\u00e9ger, \u00e0 la p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e et s\u2019il est n\u00e9cessaire de prot\u00e9ger le fruit ou la floraison. Le bo\u00eetier inf\u00e9rieur est fabriqu\u00e9 avec un carter monobloc en fonte ductile \u00e0 haute r\u00e9sistance et avec une paire d\u2019engrenages coniques \u00e0 denture Gleason en acier tremp\u00e9 et c\u00e9ment\u00e9 ayant un rapport de r\u00e9duction 2:1.
\nLe contr\u00f4leur \u00e9lectronique est programm\u00e9 par un microprocesseur qui contr\u00f4le le d\u00e9marrage et la vitesse du moteur en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure mesur\u00e9e d\u2019un capteur platine PT 100 avec une plage de temp\u00e9rature de -10 \u00b0C \u00e0 +10 \u00b0C.
\nEn savoir plus<\/a><\/p>\n<\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Bo\u00eetier inf\u00e9rieur<\/h2><\/div>
\nLes arbres sont en acier c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9, mont\u00e9s sur des roulements \u00e0 rouleaux pour supporter les charges axiales et radiales, les bagues d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont en Viton. Les engrenages fonctionnent \u00e0 l\u2019huile pour assurer une lubrification parfaite. Le r\u00e9ducteur inf\u00e9rieur est coupl\u00e9 au moteur de propulsion par un embrayage \u00e0 sec ou par un joint hydraulique.<\/p>\n<\/div>
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